自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了飛樂Philo-EBC-901救車行動電源-汽柴油終極版胎+壓指示氣嘴蓋(4入/組)+收納包"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

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◆超強全系列輸出電壓5V/12V/19V

◆汽柴油引擎, 職業運輸車輛, 大馬力改裝車

◆USB雙輸出設計(MAX 3.1A)

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商品說明

品名:【飛樂Philo】EBC-901救車行動電源-汽柴油終極版胎+壓指示氣嘴蓋(4入一組)+收納包

Battery Capacity電池容量:18000mah

Dimension尺寸:230*87*27mm

Weight重量:615g

自動充電:no

Output 5V/1A - mobile phone, tablet PC, other digital devices

5V/2A - mobile phone, tablet PC, other digital devices

12V/10A-other digital devices

19V/3.5A-Notebook

12V car Jump Start

Input輸:14V/1A

Input輸入

Start Current啟動電流:500A

Peak Current峰值電流:1000A

Operation Temp.使用溫度:-20C~60C/-4F~140F

商品獨特性:可連續啟動,電池壓降後瞬間回復12V

主晶片:美網友國MPS晶片

待機時間:硬體設計,非軟體模擬設計

出廠測試:50度高溫連續高溫測試24小時

零組件來源:採用A級特製電芯及零組件

國外安規:美國FCC / 歐洲CE EMC /CE LVD

廢電池回收登記:有(環保署證書)

第三方可靠性測試:Intertek全國公證檢驗股份有限公司

ROHS:通過電氣、電子設備中限制使用某些有害物質指令》

MSDS UN38.3:鋰電池UN38.3測試

製造廠:通過ISO9001-2008認證,並實施ERP管理系統

電檢字號:R54620

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

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大法官會議今(30)日針對美河市聯開案作出743號解釋,解釋文指北市府以公共利益為由徵收土地,卻一併與民間企業進行聯合開發違法。建商日勝生表示,公司是依相關法令、暨台北市政府公告之招標文件及相關投資契約,約定辦理,依當前憲政體制,「受憲法上財產權保障及相關法令之保護」。

日勝生下午發出聲明強調,司法院大法官今日作成之第743號解釋,是針對北市府與原地主間之土地徵收爭議,與本公司美河市聯合開發案係截然不同層面、及不同層次的法律關係,不因大法官該號解釋而受影響。

美河市案北市府遭侵權,今年7月仲裁結果出爐,日勝生公司應賠北市府33.51億元,並在7月25日完成支付,8月8日,該公司宣佈不提出撤銷仲裁「認賠」,市長柯文哲認為仲裁結果是「兩敗俱傷」。

不過,182名美河市原地主聲請釋憲,指出1萬9000多坪土地被北市府以每坪7萬多元低價徵收說要蓋捷運,後來卻發現市府跟建商合作蓋商辦、住宅、購物中心共2200戶,根本違憲。

監委馬以工、林鉅鋃及李復甸前年也提案,認為位於新北市新店區的美河市聯合開發案,以蓋捷運之名強徵人民土地,之後卻由台北市府與建商聯合發興建就用《大眾捷運法》相關條文徵地,然後用聯合開發名目與建商蓋商辦、住宅牟利,違反《憲法》保障人民財產精神,監院通過聲請大法官作成統一解釋。

大法官釋字第743號解釋文指出,宣告政府不可以在明確的聯合開發計畫出爐前,就以蓋捷運名義徵地,然後才把土地用於聯合開發,而且這些徵收來的土地,除非法令規定可以移轉,否則不能移轉給第三人。

提案監委馬以工當時指出,市府雖辯稱聯合開發案的人工地盤不計入建蔽率,這是極嚴重的適法性疑義,因為人工地盤是捷運設施一部分,而捷運設施建蔽率僅60%,不計建蔽率根本是不合法的解釋。

大法官去年9月作出釋字第732號解釋,認為《大眾捷運法》等「徵地三法」規定,政府可強行徵收捷運「毗鄰地」,卻未明定須符合交通所需用途,為避免政府徵收毗鄰地卻與建商合作蓋屋牟利,因此宣告相關法令「不予適用」。但當時司法院副院長兼大法官蘇永欽卻表示:「大法官並未認定美河市徵地案有無違憲,只針對有爭議的法令作出解釋。」聲稱美河市案與該釋憲無關聯。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【王玉樹、呂雪彗╱台北報導】

在國際油價上漲帶動下,台電預估今年購煤成本將比去年大漲1倍,初步評估今年電價勢必調漲,且估算漲幅在3%以上,雖然台電有意調漲電價,但在一例一休造成物價漲不停的當下,行政院發言人徐國勇斬釘截鐵表示,目前沒有任何訊息,也絕不會調漲電價。即使4月台電提出調漲電價建議,期間限定到時候也要視總體經濟情勢再作決定。

官員並說,目前電價公式有平穩基金機制可以調節,即使燃料成本上漲,是否要適度合理反映,也會視情勢審慎評估。凍漲的可能性遠大於漲價。

台電董事長朱文成昨出席媒體年終會時,提到現行燃料成本壓力,直言現在煤價已比去年3、4月上漲一倍,油價也來到每桶56美元,整體都有上漲壓力。

根據台電統計,最新國際煤價每噸為90.5美元,比去年10月電價調整時的成本價49.8美元,大漲逾8成,油價每桶56.4美元,也多出13%,天然氣跟油價連動,成本同樣勢必上升。台電內部評估,這些成本恐怕無法吸收,勢必得在電價上反映調漲。

依據台電燃料成本資料,估計有3%以上調漲壓力,實際調幅得看後續各類燃料成本走勢。但台電認為,原油與天然氣今年走跌機率並不高。煤價則可以觀察,但也不會回到去年低點水準。如果電價上漲3%,每戶家庭電費年支出將多300元。

面對電價上漲壓力,先前台電超額盈餘的電價平穩基金是否可拿來打消?但台電指出,如電價漲幅超過電價公式規定上限,超過部分才用基金平抑,上限內還是要漲價。

經濟部能源局局長林全能強調,《電業法》本會期如能通過,電業管制機關會訂定「電價平穩基金運用管理辦法」,明定基金如何平抑電價調漲,才能得知電價可以抵銷多少。

目前電價平穩基金有先前台電掛帳的342億元,台電昨估算去年盈餘近400億元,扣掉業外盈餘與法定盈餘170億元後,約有210億元超額盈餘,可轉列為電價平穩基金,因此整體電價平穩基金可超過550億。限時

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